Is é fionraí an téarma ginearálta do gach feiste nasc tarchurtha fórsa idir an fráma agus an t-acastóir nó na rothaí.Cinntíonn an tonnchrith a ghineann sé seo rith rianúil na feithicle.
Is éard atá i struchtúr fionraí tipiciúil ná eilimintí leaisteacha, meicníochtaí treorach agus ionsúirí turraing, agus cuimsíonn roinnt struchtúr tuairteoirí agus barraí cobhsaithe.I measc na n-eilimintí leaisteacha tá spriongaí duille, spriongaí aeir, spriongaí coil agus spriongaí barra torsion, agus úsáideann fionraí gluaisteán nua-aimseartha go príomha spriongaí coil agus spriongaí barra torsion, agus úsáideann roinnt ardghluaisteáin spriongaí aeir.
Is tionól tábhachtach é fionraí sa charr, a nascann an fráma agus an roth go leaisteacha, agus a bhaineann le léirithe éagsúla an ghluaisteáin.Ón taobh amuigh, níl i bhfionraí gluaisteán ach cúpla slata, feadáin agus spriongaí, ach ná bí ag smaoineamh go bhfuil sé chomh simplí sin.Ar a mhalairt, is cineál cóimeála gluaisteán é fionraí gluaisteán atá deacair freastal ar riachtanais foirfe, toisc go gcaithfidh an fionraí freastal ar riachtanais chompord gluaisteán agus cobhsaíocht láimhseála, agus tá an dá ghné seo os coinne lena chéile.Mar shampla, d'fhonn dea-chompord a fháil, is gá creathadh an ghluaisteáin a mhaolú go mór, mar sin ba chóir an earraigh a dhearadh chun a bheith bog, ach má tá an t-earrach ró-bhog, beidh sé mar thoradh go héasca ar "nodding" de choscánaithe, "ceannteideal suas" de luasghéarú agus fo-iarmhairtí tromchúiseacha.Ní chabhródh an droch-chlaonadh a bhaineann le hiompú le stiúradh an ghluaisteáin, agus tá sé éasca a chur faoi deara go bhfuil an carr ag rith éagobhsaí.
Fionraí roth neamhspleách
Is í an ghné struchtúrach den fhionraí neamhspléach ná go bhfuil na rothaí ar an dá thaobh ceangailte le fráma lárnach, agus cuirtear na rothaí agus na hacastóirí ar fionraí faoin bhfráma nó an comhlacht carr trí fhionraí leaisteacha.Tá na buntáistí a bhaineann le struchtúr simplí, ísealchostas, ard-neart, cothabháil áisiúil, agus athruithe beaga ar ailíniú roth tosaigh le linn na tiomána ag an bhfionraí neamhspleách.Mar gheall ar a chompord bocht agus cobhsaíocht láimhseála, áfach, ní úsáidtear é go bunúsach i gcarranna nua-aimseartha, ach úsáidtear é go príomha i trucailí agus busanna.
Fionraí neamhspleách
Ciallaíonn fionraí neamhspleách go bhfuil na rothaí ar an dá thaobh ar fionraí go neamhspleách faoin bhfráma nó sa chorp trí fhionraí leaisteacha.Is iad na buntáistí a bhaineann leis ná: meáchan éadrom, an tionchar ar an gcomhlacht a laghdú, agus feabhas a chur ar greamaitheacht an roth go dtí an talamh;is féidir an t-earrach bog le stiffness beag a úsáid chun compord an ghluaisteáin a fheabhsú;is féidir leis suíomh an innill agus meáchanlár an ghluaisteáin a ísliú, rud a fheabhsóidh feidhmíocht tiomána an ghluaisteáin Cobhsaíocht;preabann na rothaí clé agus ar dheis go neamhspleách, rud a d'fhéadfadh tilt agus creathadh an chomhlachta a laghdú.Mar sin féin, tá míbhuntáistí ag an bhfionraí neamhspleách mar struchtúr casta, ardchostas, agus cothabháil deacair.Úsáideann formhór na ngluaisteán nua-aimseartha fionraí neamhspleácha, ar féidir iad a roinnt ina bhfionraí wishbone, trailing, il-nasc, coinneal agus McPherson de réir foirmeacha struchtúracha éagsúla.
Wishbone fionraí
Tagraíonn fionraí tras-láimhe don fhionraí neamhspleách ina luascann rothaí in eitleán trasna na feithicle.Is féidir é a roinnt ina fhionraí lámh dhúbailte agus fionraí lámh amháin de réir líon na n-arm tras.
Tá struchtúr an wishbone aonair simplí, tá lár an rolla ard, agus tá an cumas frith-rolla láidir.Mar sin féin, de réir mar a mhéadaíonn luasanna na ngluaisteán nua-aimseartha, is féidir le hionaid rolla iomarcacha athruithe móra a dhéanamh ar thrajectory roth agus méadú ar chaitheamh na mbonn de réir mar a bhíonn na rothaí ag preabadh.Ina theannta sin, nuair a bhíonn sé ag casadh go géar, tá an tarchur fórsa ingearach idir na rothaí clé agus ar dheis ró-mhór, rud a fhágann go bhfuil camber méadaithe na rothaí cúil.Laghdaítear stiffness yaw an roth chúl, rud a fhágann go bhfuil coinníollacha tromchúiseacha ardluais ann.Úsáidtear an fionraí neamhspleách aon-wishbone go príomha don fhionraí cúil, ach toisc nach féidir leis na riachtanais tiomána ardluais a chomhlíonadh, is annamh a úsáidtear é faoi láthair.De réir cibé an bhfuil fad an wishbone uachtair agus íochtair comhionann, tá an fionraí dúbailte wishbone neamhspleách roinnte ina dhá chineál: wishbone dúbailte ar fhad comhionann agus wishbone dúbailte fad neamhionann.Is féidir leis an bhfionraí uillinn claonta an kingpin a choinneáil seasmhach, ach athraíonn leithead an rian go mór (cosúil leis an gcineál wishbone aonair), rud a fhágann go bhfuil caitheamh bonn tromchúiseach ann, mar sin is annamh a úsáidtear é anois.Le haghaidh fionraí dúbailte-wishbone de faid éagsúla, chomh fada agus fad an wishbone uachtair agus íochtair roghnaithe agus optamaithe i gceart, trí shocrú réasúnta, is féidir na hathruithe ar leithead an rian agus paraiméadair ailíniú roth tosaigh a bheith laistigh de raon inghlactha, ionas go a chinntiú go bhfuil an carr i riocht maith.cobhsaíocht tiomána.Faoi láthair, baineadh úsáid as an bhfionraí cnámh dúbailte éagothrom i bhfionraí tosaigh agus chúl na ngluaisteán, agus úsáideann rothaí cúil roinnt carranna spóirt agus gluaisteáin rásaíochta an struchtúr fionraí seo freisin.
Fionraí neamhspleách il-nasc
Is fionraí il-nasc é fionraí comhdhéanta de (3-5) slata a rialaíonn athruithe i suíomh na rothaí.Is féidir leis an gcineál il-nasc an roth a luascadh timpeall ais ag uillinn áirithe le ais fadaimseartha na feithicle, rud atá ina chomhréiteach idir an cineál tras-lámh agus ais fadaimseartha na feithicle.Is féidir le roghnú ceart na huillinne idir an ais lámh swing agus ais fadaimseartha an ghluaisteáin buntáistí an fhionraí tras-láimhe agus an fhionraí lámh-rianta a fháil go céimeanna éagsúla, agus féadann sé riachtanais feidhmíochta éagsúla a chomhlíonadh.Is é an buntáiste is mó a bhaineann leis an bhfionraí il-nasc ná go bhfuil an t-athrú ar leithead an rian agus an ladhar isteach beag nuair a bhíonn an roth ag preabadh, agus is féidir leis casadh go réidh de réir rún an tiománaí cibé an bhfuil an carr ag tiomáint nó ag coscánaithe.Is é an míbhuntáiste atá aige ná go luascann acastóir an ghluaisteáin ar ardluais.
Crochadh lámh leantach
Tagraíonn fionraí neamhspleách lámh leantach don struchtúr fionraí ina luascann na rothaí i bplána fadaimseartha na feithicle, agus tá sé roinnte ina chineál lámh rianaithe aonair agus cineál lámh rian dúbailte.Athraíonn uillinn caster an kingpin go mór nuair a bhíonn an roth ag preabadh suas agus síos, agus mar sin ní úsáidtear aon fhionraí láimhe trailing amháin ag an roth.De ghnáth déantar an dá ghéag luasctha de chrochta lámh dúbailte a bheith ar comhfhad chun struchtúr comhthreomhar ceithre bharra a fhoirmiú ionas go bhfanann uillinn caster an ríbhín tairiseach agus na rothaí ag preabadh suas agus síos.Úsáidtear an fionraí láimhe dúbailte rianaithe go príomha don roth stiúrtha.
Coinnle ar crochadh
Is é gné struchtúrach an fhionraí coinneal ná go mbogann na rothaí suas agus síos ar feadh ais an kingpin atá socraithe go docht leis an bhfráma.Is é an buntáiste a bhaineann leis an bhfionraí cruth coinneal ná nuair a dhéantar an fionraí a dhífhoirmiú, ní athróidh uillinn suite an kingpin, agus ní athróidh ach an rian agus an bonn roth beagán, agus mar sin tá sé tairbheach go háirithe do chobhsaíocht stiúrtha agus tiomána an. carr.Mar sin féin, tá míbhuntáiste mór ag an bhfionraí coinneal: beidh fórsa cliathánach an ghluaisteáin faoi stiúir an kingpin sleeved ar an sleeve kingpin, rud a fhágann go mbeidh friotaíocht frithchuimilte méadaithe idir an sleeve agus an kingpin agus caitheamh tromchúiseach.Ní úsáidtear crochadh coinnle go forleathan sa lá atá inniu ann.
Fionraí Mhic Phiarais
Is fionraí é roth fionraí McPherson freisin a shleamhnaíonn feadh an rípin, ach tá sé difriúil ó fhionraí na coinneal sa mhéid is gur féidir a ríleanna a luascadh.Is meascán de lámh luasctha agus fionraí coinneal é fionraí MacPherson.I gcomparáid leis an bhfionraí dúbailte-wishbone, is iad na buntáistí a bhaineann le fionraí MacPherson ná: struchtúr dlúth, athrú beag ar pharaiméadair ailíniú na rothaí tosaigh nuair a bhíonn na rothaí ag preabadh, cobhsaíocht láimhseála maith, cealú an chnámh mhian uachtair, agus éascú leagan amach an inneall agus córas stiúrtha; I gcomparáid le fionraí coinneal, tá an fórsa cliathánach ar a cholún sleamhnáin feabhsaithe go mór.Úsáidtear fionraí McPherson go príomha le haghaidh fionraí tosaigh gluaisteáin bheaga agus mheánmhéide.Is fionraí neamhspleácha MacPherson iad na fionraí tosaigh Porsche 911, Audi intíre, Santana, Xiali agus Fukang.Cé nach é fionraí McPherson an struchtúr fionraí is teicniúla, tá sé fós ina fhionraí neamhspleácha durable le inoiriúnaitheacht láidir bóthair.
Fionraí gníomhach
Is fionraí nua ríomhrialaithe é fionraí gníomhach a forbraíodh le deich mbliana anuas.Comhcheanglaíonn sé an t-eolas teicniúil ar mheicnic agus leictreonaic, agus is gléas ardteicneolaíochta sách casta é.Mar shampla, i Santilla, Citroen, an Fhrainc, áit a bhfuil an fionraí gníomhach suiteáilte, is microcomputer é lár an chórais fionraí.Tarchuirtear sonraí cosúil le aimplitiúid agus minicíocht, uillinn roth stiúrtha agus luas stiúrtha chuig microcomputer.Faigheann an ríomhaire na sonraí seo go leanúnach agus cuireann sé i gcomparáid iad le tairseacha réamhshocraithe chun an staid sos cuí a roghnú.Ag an am céanna, rialaíonn an microcomputer na actuators ar gach roth go neamhspleách, agus táirgeann sé twitching trí athrú brú ola an ionsúire turraing a rialú, ionas gur féidir an ghluaiseacht fionraí a chomhlíonann na ceanglais a ghiniúint ar aon roth ag am ar bith.Dá bhrí sin, tá an carr Santiya feistithe le héagsúlacht na modhanna tiomána.Chomh fada agus a tharraingíonn an tiománaí an cnaipe "Gnáth" nó "Spóirt" ar an bpainéal ionstraimí cúnta, socrófar an carr go huathoibríoch sa stát fionraí is fearr le haghaidh feidhmíocht chompord is fearr.
Tá an fheidhm ag fionraí gníomhach gluaiseacht an chomhlachta a rialú.Nuair a bhíonn táimhe an ghluaisteáin le linn coscánaithe nó cúinneála ina chúis le dífhoirmiú an earraigh, ginfidh an fionraí gníomhach fórsa a chuireann i gcoinne an fhórsa táimhe, rud a laghdóidh an t-athrú ar shuíomh an chomhlachta.Mar shampla, i gcarr spóirt na Gearmáine Mercedes-Benz 2000 CL, nuair a bhíonn an carr ag casadh, braithfidh an braiteoir fionraí láithreach claonadh agus luasghéarú cliathánach an chomhlachta carr.Bunaithe ar fhaisnéis an bhraiteora, ríomhann an ríomhaire i gcoinne tairseacha réamhshocraithe agus socraíonn láithreach cén áit ar cheart an t-ualach a chur ar an bhfionraí chun caol an choirp a íoslaghdú.
Bunaíodh Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd i 1987. Is monaróir cuimsitheach nua-aimseartha é a chomhtháthaíonn T&F, táirgeadh agus díolachán cineálacha éagsúla páirteanna chassis feithicle.Fórsa teicniúil láidir.Ag teacht le prionsabal "Caighdeán ar dtús, Clú ar dtús, Custaiméir ar dtús", leanfaimid orainn ag dul chun cinn i dtreo speisialtóireacht táirgí ard, scagtha, gairmiúla agus speisialta, agus ag freastal ar an líon mór custaiméirí baile agus eachtrannacha ó chroí!
Am poist: Aibreán-23-2023